本文摘要：[导语]目前进口煤数量已倒数三个月多达3000万吨，涉及部门继续并未实施具体容许政策，在进口煤的有效地补足下，终端用户对市场煤采购计划较较少，国内煤价承压上行。

[导语]目前进口煤数量已倒数三个月多达3000万吨，涉及部门继续并未实施具体容许政策，在进口煤的有效地补足下，终端用户对市场煤采购计划较较少，国内煤价承压上行。十月份北方港口动力煤价格持续下探并跌入至今年以来最低水平。

现5500大卡动力煤报价环绕在570元/吨附近，5000大卡动力煤报价环绕在500元/吨附近，港口贸易商相同报价较较少，下游意向相接货价多按照指数下浮3-5元/吨平均。分析指出，除了市场需求低迷之外，进口煤也在一定程度上对国内动力煤价格构成抨击。自2017年开始国家开始严苛容许进口煤数量，并计划在2018年构建追触目标，但海关数据表明2017年中国煤炭进口量由2016年的2.56亿吨减少到了2.71亿吨，2018年又更进一步减少至2.81亿吨。转入2019以后进口煤数量之后维持大位中小上涨的态势，1-9月份总计进口煤炭2.5亿吨，同比下降9.5%。

就目前的现状来说，今年进口煤数量也将难以实现平控的目标，国家仍未实施具体容许进口煤的政策，另外由于2020年1月1日起将中止煤电联动机制，政策方面无意减轻煤电双方的对立，后期发改委对进口煤方面的管控也将更为灵活性。据涉及港口数据表明，10月份最少有1884万吨海运煤将抵达沿海港口。此外，中国每月从蒙古和俄罗斯陆运进口大约700万吨煤炭，因此到本月末，总进口量可能会超过2.76亿吨，预计2019年全年我国进口煤炭数量将超强3亿吨。

随着进口煤的大量涌进，沿海电厂对进口煤依赖性较高，国内动力煤市场开始受到一定的冲击。价格方面来看，国内煤以秦皇岛港5500大卡动力煤为事例，2019年价格在575-640元/吨区间内波动，进口煤以5500大卡动力煤到岸价来看，2019年价格在480-570元/吨区间内波动，由此可见进口煤价格优势显著。

据理解目前沿海部分电厂的订购模式基本为70%长协煤+20%进口煤+10%市场煤，在宽协煤和进口煤的断裂下，市场煤的份额渐渐减少。转入10月份国内煤价大位中上行，以秦皇岛港5500大卡动力煤为事例，截至10月25日主流平仓价570元/吨，环比暴跌17.5元/吨，跌幅2.98%，同比暴跌87.5元/吨，跌幅13.31%。目前煤炭上中下游各个环节库存皆一处高位，特别是在是北方港口库存持续向下上升，沿海动力煤市场供大于求的压力依然不存在。

同时进口煤数量已倒数三个月多达3000万吨，涉及部门继续并未实施具体容许政策，在进口煤的有效地补足下，终端用户对市场煤采购计划较较少，短期内国内动力煤价格将之后弱势运营，考虑到目前价格早已跌入至今年最低水平，下周煤价不回避企稳的可能性。但就四季度来看，沿海煤炭市场供需稍严格，即便转入冬季用煤高峰期后，沿海电厂在长协煤居多，进口煤辅的订购策略下，市场煤采购计划较少，国内动力煤价格焦点将不会松动。

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